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Krähenwinkel ist ein Ortsteil der Stadt Langenhagen in der Region Hannover

Nachtflug-Irrsinn in Hannover:

Wie Politik und Airlines die Anwohner

opfern – für ein finanzielles

Nullsummenspiel

Während an nahezu allen deutschen Großflughäfen nachts die Triebwerke schweigen, dröhnen in Hannover-Langenhagen (HAJ) auch um zwei Uhr morgens ungestört die Turbinen. Ein Privileg, das von der niedersächsischen Landespolitik rund um Ministerpräsident Olfa Lies und der Flughafengeschäftsführung vehement verteidigt wird. Inoffiziell geschieht dies gern unter dem blumigen Deckmantel der „türkisch-deutschen Freundschaft“, offiziell verweist man auf angeblich unverzichtbare Wirtschaftsinteressen. Doch ein Blick auf die realen Daten enthüllt die schonungslose Wahrheit: Hannover dient als billiger Nachtspielplatz für ausländische Fluggesellschaften, während der Betreiber finanziell draufzahlt und die Anwohner gesundheitlich vor die Hunde gehen.

Die Zahlen-Farce:

Wenn die Nacht zum Tag gemacht wird

Ein direkter Vergleich der Flugbewegungen entlarvt die extreme Schieflage des Flugbetriebs. Während der zwölf Tagesstunden zwischen 08:00 Uhr und 20:00 Uhr verzeichnet der Flughafen Hannover insgesamt 36 Flüge – eine erstaunlich überschaubare Auslastung. Die bittere Überraschung folgt in der Dunkelheit: Von 20:00 Uhr abends bis 08:00 Uhr morgens dröhnen mit 35 Flügen fast genauso viele Maschinen über die Region. Besonders eklatant zeigt sich die Gewichtsverlagerung beim Türkei-Verkehr (Zahlen August 2026): > Türkei-Ankünfte am Tag (08:00 – 20:00 Uhr): Mageres Aufkommen von gerade einmal 6 Ankünften. > Türkei-Ankünfte in der Nacht (20:00 – 08:00 Uhr): Die Zahl der Ankünfte aus der Türkei schnellt auf sagenhafte 17 Maschinen hoch. > Türkei-Abflüge am Tag (08:00 – 20:00 Uhr): Nur vereinzelt 2 bis 3 Maschinen (wie z. B. nach Istanbul oder Antalya), da der Großteil des Türkei-Abflugverkehrs ebenfalls in die späten Abend- und Nachtstunden verlagert wird.

Finanzieller Blindflug für 50-Euro-Tickets

Die Hauptgewinner dieser Praxis sind drei türkische Fluggesellschaften (u. a. SunExpress, Pegasus und Corendon/AJet). Sie nutzen das Ausbleiben eines Nachtflugverbots schamlos aus, um ihr Fluggerät rund um die Uhr auszulasten und Flugscheine zu Dumpingpreisen auf den Markt zu werfen. Wer diese Flüge in der Türkei bucht, bekommt das Ticket nach Hannover teils für lächerliche 50 bis 60 Euro. Das Absurde daran: Für den Flughafen Hannover ist dieser nächtliche Aufwand betriebswirtschaftlicher Irrsinn. Es handelt sich im besten Fall um ein Nullsummenspiel, realistisch gesehen um ein hohes Draufzahlgeschäft. Die mageren Lande- und Flughafengebühren der Billigflieger decken bei weitem nicht die immensen Personalkosten und die saftigen Nachtschichtzulagen ab, die für den 24-Stunden-Betrieb der Logistik, Abfertigung und Sicherheit anfallen.

Krank durch Lärm: Die Verachtung der Betroffenen

Die Zeche für diesen verfehlten Kurs zahlen die Menschen in der Region Hannover mit ihrer Gesundheit. Bürgerinitiativen wie BON-HA („Besser ohne Nachtflug“) und Lärmwirkungsforscher schlagen seit Jahren vergeblich Alarm. Mediziner warnen eindringlich vor den extremen Lautstärkewerten in der Nacht, die zu massiven Schlafstörungen, Stresszuständen und Herzkreislauferkrankungen führen. Dass Kommunalpolitiker, Landesregierung und Flughafenmanager die Hilferufe der Bürger und die fundierten Warnungen von Ärzten konsequent ignorieren, ist ein Skandal. Hier werden Grundrechte auf körperliche Unversehrtheit für das Geschäftsmodell dreier Airlines geopfert. (16.08.2026)

Nachtflug über Langenhagen: Wie

positionieren sich die Ratsfraktionen?

Langenhagen, August 2026 – Der Streit um den nächtlichen Flugverkehr am Flughafen Hannover-Langenhagen ist zurück auf der politischen Tagesordnung. Während die Stadt Langenhagen bereits Ende 2024 auf eine außergewöhnlich hohe nächtliche Lärmbelastung hingewiesen hat, wird im Rat inzwischen erneut über eine Begrenzung des Nachtflugverkehrs diskutiert. Besonders bemerkenswert ist die Entwicklung bei der SPD-Fraktion im Langenhagener Stadtrat. Sie unterstützt inzwischen eine Resolution zur Reduzierung des Nachtflugverkehrs. Damit vertritt die kommunale SPD eine deutlich kritischere Position gegenüber dem Nachtflug als die SPD auf Landesebene. CDU: Gegen ein generelles Nachtflugverbot. Die CDU stellt die Bedeutung des Flughafens für Frachtverkehr, Arbeitsplätze und die regionale Wirtschaft heraus. Grüne: Forderung nach stärkerem Lärmschutz. Die Grünen vertreten die deutlich restriktivere Position. Bereits im Niedersächsischen Landtag forderten sie ein Gutachten, bei dem insbesondere die betroffenen Kommunen, Bürgerinitiativen und Anwohner beteiligt werden sollten. Linke: klares Eintreten für ein Nachtflugverbot. Besonders eindeutig positioniert sich die Linke. Die Ratsvertreterin Felicitas Weck hat im Langenhagener Rat einen Antrag unter dem Titel „Nachtfluglärm macht Menschen krank – (Nicht nur) Langenhagen braucht zügig ein Nachtflugverbot“ eingebracht. FDP: Eher gegen ein generelles Nachtflugverbot. Die FDP möchte den Flughafen als Wirtschafts- und Logistikstandort sichern und lehnt pauschale Verbote tendenziell ab. R. B.

Mittelung verschleiert Gesundheitsgefahr:

Spitzenwerte bis 82,8 dB(A) werden im Durchschnitt

unsichtbar

Der nächtliche Fluglärm wird als Durchschnittswert über die ganze Nacht berechnet. Dabei verschwinden extrem laute Flugzeuge im Mittelwert – der Wert sinkt unter die 60 dB(A)- Grenze, ab der eine Gesundheitsgefahr angenommen wird. Folge: Auch wenn Menschen nachts durch laute Einzelüberflüge massiv geschädigt werden, gilt das rechtlich als „nicht gesundheitsgefährdend", weil der Durchschnittswert zu niedrig ist. Die Mittelung verwischt die echten Belastungsspitzen. Im Oktober 2024 gemessene Maximalpegel (LAmax): Abflüge: Maximum von 79,6 dB(A) in Isernhagen und 75,8 dB(A) in Kaltenweide Anflüge: Maximum von 82,8 dB(A) in Frielingen und 76,9 dB(A) in Isernhagen Der absolut höchste gemessene Einzelpegel betrug somit 82,8 dB(A) bei Anflügen in Frielingen.

Sucht man in Google Maps nach dem Ort Krähenwinkel, wird derzeit nur ein Teil des Ortes dargestellt. Wiederholte Hinweise per E-Mail mit der Bitte um Korrektur blieben bislang erfolglos. Wer hätte gedacht, dass die Matthias-Claudius-Kirche plötzlich im Ortsteil Kaltenweide liegt? Foto: R. B. (Karte: Google Map, Kartendaten © 2018 GeoBasis-DE/BKG © 2009), Google Deutschland)

Parteigutachten der Flughafenbetreiber:

Die Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH sowie Fluggesellschaften gaben eigene Lärm- und Schutzzonenberechnungen bei Ingenieurbüros und Lärmschutzgutachtern in Auftrag. Das Gutachten wurde am 23. Juni 2025 erstellt. Das Gutachten kommt zu dem Ergebnis, dass der für 2030 prognostizierte nächtliche Flugbetrieb am Flughafen Hannover-Langenhagen zwar zahlreiche Menschen belastet, jedoch keine lärmmedizinisch relevante Gesundheitsgefahr darstellt. Innerhalb der maßgeblichen Nacht- Schutzzone leben voraussichtlich rund 25.132 Menschen; für 2.421 Personen wird die Schwelle zur Gesundheitsgefährdung erreicht. Insgesamt wohnen etwa 63.789 Menschen in einem Bereich, in dem der nächtliche Fluglärm planerisch berücksichtigt werden sollte. Nach Einschätzung der Gutachter sind die gesetzlichen Grenzwerte weiterhin medizinisch vertretbar, sofern die bestehenden Rahmenbedingungen und Schallschutzmaßnahmen beibehalten werden. Verfasst wurde das Gutachten vom 23. Juni 2025 von Dipl.-Geophysiker Markus Petz, Prof. Dr. Thomas Penzel und Prof. Dr. Ulrich Hösch.